5 solutions pour réduire la marche au ralenti

La « marche au ralenti » consiste à faire tourner le moteur d'un véhicule lorsqu'il n'est pas en mouvement, par exemple lorsque vous êtes à un feu rouge ou dans un embouteillage. La marche au ralenti fait partie du processus de conduite d'une voiture et est un phénomène courant pour la plupart des conducteurs. Cependant, la marche au ralenti n'est pas forcément la meilleure solution pour votre voiture, pour la consommation de carburant ou pour l'environnement.

Réduire le temps pendant lequel les véhicules tournent au ralenti est un moyen simple de maintenir et même d'augmenter l'économie de carburant des véhicules de la flotte, en particulier lorsque les prix des carburants augmentent.

Le ralenti est-il mauvais pour le moteur ?

Laisser un véhicule tourner au ralenti endommage davantage le moteur que de démarrer et de s'arrêter. En effet, faire tourner un moteur à bas régime (au ralenti) provoque une usure des pièces internes deux fois plus importante qu'une conduite à vitesse normale. (1)

Une marche au ralenti excessive peut également entraîner une accumulation de résidus de carbone dans le moteur d'un camion. Comme le moteur ne fonctionne pas à sa température optimale lorsqu'il tourne au ralenti, le carburant n'est que partiellement brûlé, ce qui entraîne l'accumulation de résidus de carburant sur les parois des cylindres. Cela peut endommager davantage les composants du moteur, notamment les bougies d'allumage et les systèmes d'échappement, ce qui augmente les coûts d'entretien et raccourcit la durée de vie du moteur.

La marche au ralenti et la consommation de carburant

Les véhicules qui tournent au ralenti consomment plus d'essence que vous ne le pensez. Cela a une incidence directe sur le budget essence et sur la fréquence à laquelle vous devez faire le plein. Cependant, la quantité de carburant consommée par un véhicule au ralenti varie en fonction de facteurs tels que son poids, la taille de son moteur et le type de carburant qu'il consomme. 

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La marche au ralenti et l'environnement  

La marche au ralenti et le gaspillage de carburant ont également un impact environnemental important. L'Organisation mondiale de la santé estime que la pollution de l'air est responsable de 4,2 millions de décès chaque année (2) et la marche au ralenti est l'un des facteurs qui contribuent à cette mauvaise qualité de l'air.  

En Europe, la pollution de l'air est l'une des principales causes de décès prématurés et de maladies et constitue le plus grand risque environnemental pour la santé sur le continent (3). 

Selon l'Agence européenne pour l'environnement, « le transport routier constitue la part la plus importante des émissions globales du secteur des transports - il est à l'origine de 76 % de toutes les émissions de gaz à effet de serre du secteur des transports de l'UE (y compris le transport intérieur et les soutes internationales) » et la marche au ralenti contribue à ces émissions(4). 

Selon une étude menée par l'University College of York, « si les conducteurs évitaient de laisser tourner leur moteur au ralenti pendant seulement 3 minutes chaque jour de l'année, les émissions de dioxyde de carbone seraient réduites de 1,4 million de tonnes par an, ce qui équivaut à retirer 320 000 voitures de la circulation » (5).  Les émissions dues à la marche au ralenti des moteurs contribuent au changement climatique et ont un impact sur la qualité de l'air, ce qui présente des risques pour la santé de tous.

5 solutions possibles pour réduire la marche au ralenti des moteurs 

Pour de nombreuses personnes, réduire le temps passé avec le moteur au ralenti est une priorité, voire une nécessité. Par exemple, si tout le monde a intérêt à ce qu'il y ait moins de voitures qui tournent au ralenti sur les routes, les chefs d'entreprise qui doivent gérer leur flotte de véhicules ont tout intérêt à faire des économies en réduisant le temps de marche au ralenti.

1. Pour les conducteurs de petits véhicules, il est recommandé de couper le moteur si vous prévoyez de laisser tourner le moteur au ralenti pendant plus de 10 secondes. Un mythe répandu veut que le redémarrage du moteur consomme plus d'essence et provoque l'usure du moteur.
2. Ne laissez pas tourner le moteur au ralenti pour le faire chauffer, commencez plutôt à conduire. Le moteur se réchauffera plus rapidement.
3. Les logiciels de suivi de flotte par GPS sont un moyen de réduire la marche au ralenti dans les flottes. Ce logiciel peut être utilisé pour recueillir des données sur ce que font les véhicules et les conducteurs, afin que les gestionnaires de flotte puissent voir s'il existe des moyens d'améliorer les performances et de réduire le temps passé à tourner au ralenti.
4. Former et encadrer les conducteurs pour réduire le temps passé à laisser tourner le moteur au ralenti. Le coaching doit être constant, mais apprendre aux conducteurs à éviter la marche au ralenti peut aider à établir les meilleures pratiques dès le début. Les directives relatives à la marche au ralenti devraient faire partie de votre programme de formation et de votre culture de la sécurité.
5. Les gestionnaires de flottes et les propriétaires-exploitants devraient envisager d'acheter des groupes auxiliaires de puissance (APU) pour réduire les temps de marche au ralenti. Les groupes auxiliaires de puissance peuvent alimenter les camions pendant les périodes de repos sans utiliser de carburant, de sorte que les conducteurs peuvent profiter du confort de leur cabine, comme la climatisation et l'éclairage, sans consommer de carburant.
   
   

La marche au ralenti des moteurs peut sembler inoffensive, mais elle a des répercussions considérables qui affectent tout le monde de manière négative. Elle entraîne un gaspillage important de carburant et rejette des toxines nocives dans l'environnement. Ne perdez pas de vue la question de la marche au ralenti lorsque vous conduisez, afin de contribuer à la réduire.  

Sources: 

• (1) https://www.in.gov/idem/airquality/dieselwise/idling/

• (2) https://www.who.int/health-topics/air-pollution#tab=tab_1

• (3) https://changing-transport.org/strategies-reduce-unnecessary-engine-idling/

• (4)https://www.eea.europa.eu/en/analysis/indicators/greenhouse-gas-emissions-from-transport

• (5)https://www.ucc.ie/en/news/2023/ucc-highlights-the-benefits-of-switching-the-engine-off-.html