La conduite des poids lourds est dangereuse, la télématique apporte son aide

La réponse est un oui catégorique. Chaque fois qu'un conducteur de camion prend le volant, il court un risque. Selon le ministère des transports et de la mobilité de l'Union européenne, « environ la moitié des conducteurs professionnels prennent moins de temps de sommeil que la normale avant un voyage de longue durée » et la fatigue des conducteurs peut avoir un impact négatif sur leur sécurité (1).

En ce sens, « la fatigue est un facteur majeur dans une grande partie des accidents de la route (entre 10 et 20 %). Plusieurs études suggèrent que la fatigue est associée à un risque accru d'accident". (2)  

Par ailleurs, le dernier rapport publié en 2023 par l'Observatoire européen de la sécurité routière révèle que "sur l'ensemble des victimes de la route dans l'UE en 2020, 14 % et 2 % respectivement sont décédés dans un accident impliquant un poids lourd ou un autobus/autocar"” (3). 

Une enquête menée par la Fédération européenne des travailleurs des transports a révélé que 60 % des conducteurs de camions et 66 % des conducteurs d'autobus et d'autocars se sentent régulièrement fatigués lorsqu'ils conduisent. 30 % des conducteurs de camions se sont sentis fatigués au moins une fois au cours des 12 derniers mois (4).

La concurrence croissante dans le secteur de la vente au détail en ligne a également eu un impact important sur la vie quotidienne des chauffeurs routiers. Avec « l'effet Amazon », les consommateurs sont amenés à croire que le délai d'un jour pour leurs livraisons en ligne est la norme. Avec le nombre croissant de colis qui inondent la chaîne d'approvisionnement et la fréquence des livraisons, les camionneurs sont sous pression.

Alors que les gestionnaires de flotte et les camionneurs travaillent dur pour créer une culture de la sécurité, il est important d'investir en temps voulu dans la technologie télématique pour lutter contre les exigences sans cesse croissantes auxquelles sont soumises les chauffeurs routiers.

Comment la technologie peut-elle atténuer les dangers liés au métier de chauffeur routier ?

La technologie télématique moderne offre des possibilités et des fonctionnalités qui rationalisent les opérations des flottes et peuvent contribuer à sécuriser les missions dangereuses. 

Selon le ministère des transports de la Commission européenne, « l'amélioration de la sécurité routière liée au travail et de la gestion des flottes améliorerait considérablement la sécurité routière dans son ensemble » (5).

En fixant et en faisant respecter des attentes élevées en matière de comportements sécuritaires, une culture de la responsabilité s'instaure. Et lorsqu'ils sont associés à un système télématique pour suivre et mesurer les paramètres de sécurité, les gestionnaires de flotte peuvent découvrir la puissance d'une solution rentable et éprouvée qui aide à améliorer la sécurité routière :

Lier le comportement de conduite à la sécurité du conducteur. La télématique contribue à améliorer la sécurité des conducteurs en surveillant l'emplacement et le style de conduite des chauffeurs. Elle fournit des alertes en temps quasi réel, ainsi que des rapports automatiques sur une base quotidienne, hebdomadaire ou mensuelle. Elle met en évidence les comportements de conduite à risque, tels que les freinages brusques et les accélérations rapides. En sensibilisant les conducteurs de flotte à ces comportements, ils sont plus attentifs lorsqu'ils prennent le volant, et vous pouvez obtenir un meilleur retour sur investissement.

Augmenter la sécurité des véhicules. L'amélioration de l'entretien permet de disposer de véhicules plus sains et plus efficaces et de réduire le risque de pannes ou de problèmes inattendus. La télématique peut fournir des données en direct sur l'état des véhicules pour aider à rationaliser l'entretien des flottes et à contrôler les coûts de réparation afin de prolonger la durée de vie des véhicules. Pour ce faire, elle calcule automatiquement le kilométrage, met à jour quotidiennement le compteur kilométrique et envoie des notifications lorsque les intervalles d'entretien prédéfinis sont atteints. Grâce à cette surveillance continue, les problèmes de moteur peuvent être identifiés rapidement, ce qui améliore la sécurité de conduite des véhicules et facilite le respect des exigences gouvernementales en matière d'émissions.

Améliorer la sécurité des itinéraires. Les routes dangereuses et les terrains inconnus représentent un danger permanent pour les conducteurs. 

La technologie télématique permet d'atténuer les dangers associés au fait de se perdre ou de se tromper d'itinéraire en fournissant une navigation qui calcule les itinéraires autorisés pour les camions, réduit les virages à gauche et donne des indications détaillées sur le "dernier kilomètre". Elle permet également aux responsables de mettre en place des alertes de géofence et d'utiliser les données de suivi GPS pour diriger les conducteurs à travers ou autour des zones dangereuses telles que les chantiers de construction ou les zones de températures extrêmes, et de recevoir des notifications lorsque les conducteurs entrent et sortent des zones dangereuses.

Améliorer la réponse aux situations d'urgence et aux intempéries. Les urgences météorologiques et autres catastrophes peuvent frapper sans prévenir. Les solutions télématiques intelligentes peuvent avertir le bureau qu'un conducteur est en difficulté grâce à des notifications automatisées et peuvent exploiter le GPS pour fournir aux premiers intervenants des informations essentielles sur la localisation du conducteur en temps réel. 

In addition, the technology affords maps with satellite weather overlays to track developing systems and dangerous storms, providing drivers with advanced notice to allow time to prepare for impending conditions.

La sécurité est un processus qui nécessite la mise en place d'un système de gestion des missions sûr pour les chauffeurs, sans stress pour les gestionnaires de flotte et efficace pour les clients.

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Sources:

• (1-2)https://road-safety.transport.ec.europa.eu/european-road-safety-observatory/statistics-and-analysis-archive/fatigue/fatigue_en#:~:text=About%20half%20of%20professional%20drivers,associated%20with%20increased%20crash%20risk.

• (3)https://road-safety.transport.ec.europa.eu/system/files/2023-02/ff_buses_hgv_20230213.pdf

• (4)https://www.rsa.ie/docs/default-source/road-safety/r4.1-research-reports/driver-fatigue/rsa_driver_tiredness_web.pdf?sfvrsn=d06f6662_7#:~:text=A%20survey%20by%20the%20European,in%20the%20last%2012%20months..

• (5)https://road-safety.transport.ec.europa.eu/system/files/2021-07/work_related_road_safety.pdf