Guide d'achat de la géolocalisation
Ce guide d’achat présente les points-clés à étudier pour sélectionner votre système : répond-il à vos objectifs ? quel...
En savoir plusQuelle est l’activité de BRL?
De la logistique, de la manutention lourde et fragile, de l’escorte, de la distribution principalement sur les Alpes-Maritimes et Monaco, et du transport exceptionnel - par exemple des œuvres d’art de grande taille ou des satellites - dans toute la France et à l’étranger. BRL compte 14 véhicules, du semi-remorque au tracteur-grue et au véhicule léger, et autant de chauffeurs.
Quel était votre objectif en vous équipant en géolocalisation ?
Nous ne voulions plus multiplier les coups de fil aux chauffeurs pour connaître leur position, l’avancement de leur tournée etc. Le support administratif y passait pas mal de temps et nous voulions écarter le risque de perte de points de permis des chauffeurs induit par ces appels. Avec la géolocalisation et des fonctionnalités tels que les géorepères, l’information est désormais disponible et claire, en direct sur l’écran du PC ou du smartphone. Quant aux chauffeurs, ils peuvent se concentrer sur la conduite.
Estimez-vous que vous avez amélioré votre qualité de service ?
Bien sûr. Si un client me demande où en est sa livraison, je lui réponds tout de suite, sans avoir à joindre le chauffeur. S’il veut une course urgente, nous sommes bien plus réactifs : en un clic, le système identifie le véhicule le plus proche du lieu à desservir. Pour les clients, cette réactivité est aussi un gage de professionnalisme.
La géolocalisation vous a donc apporté ce que vous en attendiez ?
Ce que j’en attendais et même davantage : le badge individuel conducteur est un vrai « plus ». Chez nous, un chauffeur peut conduire 2 à 3 véhicules différents et le plus polyvalent en utilise 5. Or, quand je rentre d’un déplacement, je dois retrouver très vite mes marques : qui a fait quelle tournée, avec quel véhicule, quel jour etc ? Grâce aux badges, j’ai directement accès à ces informations.
Utilisez-vous les remontées d’information sur les comportements individuels au volant ?
Jamais en direct. Nos chauffeurs peuvent commettre des erreurs de conduite, comme tout le monde, mais ils connaissent leur métier. En revanche, je consulte les rapports mensuels et parfois, j’invite un collaborateur à analyser ses données avec moi. Le rapport sert alors de base pour discuter et s’améliorer, jamais pour avertir et menacer.
Sur quels critères avez-vous choisi le système Verizon Connect ?
C’est une solution éprouvée, très opérationnelle, dont la prise en main est intuitive et ergonomique. Par ailleurs, mes interlocuteurs sont des pros de la géolocalisation qui maîtrisent leur sujet. J’ai senti qu’ils m’apporteraient une solution, et pas des soucis supplémentaires !
